投诉和索赔

• 滨城-仙泉线（1号线），项目于2007年获批，随后进行了4次调整。总投资从 173,870 亿越南盾增加到 437,570 亿越南盾。进度原定于 2021 年完成，现在延长至 2023 年。
• 截至9月中旬，在建项目达到92%以上，预计到今年年底将达到总量的93%左右。官方发展援助资金已支付超过 206,000 亿越南盾（接近贷款总额的 54%），对应资金已支付超过 3,221 越南盾（接近总资金的 56%）。
• “大部分招标方案存在问题，延长了执行时间，因此不得不调整合同延期，导致向承包商支付额外费用。由于工地延误，一些承包商已经投诉并要求赔偿，”交通部表示。
• 尤其是总咨询合同到期，续约和付款的谈判都出现问题，咨询师从2021年年中再次停止履行合同。
• 此外，2021-2025年中期公共投资计划，今年将全额拨付资本计划（全期安排），以后年度不再拨付。 为了有资金在随后几年实施该项目，需要进行调整程序。 胡志明市人民委员会已提请计划投资部报总理批准将项目实施时间调整至2023年底的政策。

因合同终止顾问延期2年

• 随着滨城 - 谭龙铁路（2号线），2010年批准，然后又调整了2次。总投资资本从 261,160 亿越南盾增加到 478,900 亿越南盾。实施进度随后被推迟到 2026 年而不是 2018 年（经批准），现在投资者提议推迟到 2030 年。
• 关于实施进度，胡志明市人民委员会正在评估技术设计，估算招标方案和总成本估算。离地间隙达到了85%以上，但剩余的地面还存在很多问题。
• 特别是项目管理和实施咨询招标包均到期，承包商单方面终止合同。具体而言，支持项目管理和实施的咨询合同于 2017 年 6 月到期，支付了超过 1160 亿越南盾（达到价值的 41%）。投资者正在与顾问协调以完成清算合同的程序。
• 与 IC 顾问 签订的项目实施咨询合同，刚刚实施第一阶段，已支付超过 4400 亿越南盾（超过合同价值的 94%）。然而，去年3月，这位顾问突然宣布单方面终止合同。目前，投资者必须协商寻找替代顾问。 IC 顾问 合约的终止使项目进度延迟了约2 年。
• 截至 9 月中旬，滨城 - 谭良铁路项目支付了官方发展援助贷款价值的 2.5%，以及国内对应资本价值的 35%。 胡志明市人民委员会正在办理调整贷款协议以适应实施进度的程序，并建议政府将项目实施时间延长至2030年完成。由于土地清理问题，该项目落后于计划。 ，谈判签署贷款协议缓慢，协商延长咨询合同......