截至目前，预算已拨款超过66万亿越盾用于部署河内和胡志明市的城市铁路建设，但项目的投资和建设准备工作滞后，增加了总成本投资。

• 在提交给国民议会的铁路运输发展报告草案中，交通运输部（MOT）表示，政府优先投资发展河内和胡志明市的城市铁路网络。其中，河内规划10条线路（可研究更多单轨线路），胡志明市规划8条线路（此外还有3条地下电车线路或单轨铁路）。
• 据交通部称，目前城市铁路项目进度落后。政府已指示河内和胡志明市加快在建项目的进度。
• 到2022年底，河内和胡志明市的城市铁路项目将拨款超过66万亿越南盾。
• 在河内，已经安排了超过36.6亿越南盾的城市铁路项目，准备投资建设4条线路。其中，延园-玉会线路安排超过22000亿越南盾；南升龙 - 陈兴道航线拨款近 1 万亿越盾；吉灵-河东航线安排超过163000亿越南盾；仁线-河内站安排超过17万亿。
• 截至目前，只有吉灵-河东（河内）航线建成并投入商业运营。仁线-河内站高架路段已基本完成，预计今年年底投入商业运营，地下路段预计推迟到2027年。
• 随着目前已实施技术设计但暂时中止实施的延园-玉会路线，交通部正在执行程序，将文件移交给河内以进一步实施。南升龙 - 陈洪道路线正在调整项目以实施下一步。
• 为推进河内城市铁路项目，去年8月，总理直接视察了建设工地，评估了实施情况，明确了存在、原因，并下达了各部委、各地方解决问题的办法。
• 在胡志明市，截至目前，预算已拨款近30万亿越盾，准备投资建设2条城市铁路线。其中，滨城-水田航线已拨款近24万亿越南盾，滨城-谭良航线已安排超过55000亿越南盾。
• 预计到2023年，滨城-水田线将建成通车，而新线将进入离地阶段。
• “河内和胡志明市城市铁路项目的投资和实施准备工作都落后于计划，增加了总投资，”交通运输部评估并表示，造成这种情况的主要原因是离地间隙问题。 .
• 为按规划加快河内和胡志明市城市铁路项目的投资准备和实施进度，政府已指示两地紧急准备投资。其中，河内重点准备投资河东-黄迈、万曹-和乐铁路线；胡志明市正准备投资更多航线 Bay Hien 四岔路 - 西贡桥、槟城 - 新坚。